慶應 XDesign 留學日誌

Nendo 設計工作室之前就巳經公佈過這個圖筒形的災難求生包，然後在2016的6月上市售價近2萬日幣，我也在7月訂了一支銀黑色做教學參考，比預期的三週內早到貨了。

OSV 是由一個來自義大利都林的電動車研發團隊Italchina 所提出的開源電動車自造平台，CEO是旅義港裔劉天行先生，這週末正好參加他前來日本一連串推展OSV的行程，於是與他簡要對談並摘錄在本文，該平台之FB社群連結及官網。由於汽車是一項集結先端工程技術及涉及人身安全的複雜產品，因此汽車產業在這百年以來一直都是個封閉的開發系統。然而隨著近年各種開放軟硬體的熱潮，汽車也成為開放硬體的目標，有幾項技術發展促成了這個開放環境的成熟：電動車、3D列印、參數設計。

   這次趁ORF展到六本木就順便來參觀安藤忠雄設計的 21_21 Design Sight 設計展覽館，這次主題是活動的設計展，帶有社會設計成分，以及在科技網路大幅擴張的時代下回顧反省傳統價值及未來可能性，入場料 1000元，請參考官網說明。

商用機器人這次再捲土重來切入消費市場，很重要的一個策略就是把它當做另一個APP軟體的硬體平台，如同手機一樣搭載了大量感知器，而開發者藉由這些感知器、本身運算能力及網路存取來開發各種軟體，機器人能夠搭載的感知器種類以及偵知模式更不是手機可以比擬的，又具有觸控螢幕這樣類似手機和平板的界面，使用者巳經很熟悉它的運作，用來下載各種機器人APP，又能補助初期不知如何與機器人互動的生澀，甚至有短距投影機功能都不值得意外。如此一來，可以創造大量開發者一同投入這個市場，製造商不用投入大量研發人力來完善這個產品，找兩三個專精的APP開發公司就能拿來當 APP of year，

回顧近年日本開發機器人歷史來看看導入到一般生活的可能性，這些用途包括娛樂、服務、業務用等等，最早的應該是SONY的寵物狗 AIBO系列，以及後來原型階段的QRIO.QRIO也發佈了許多兩足機器人的進展，很可惜SONY後來營運不佳，砍掉這些燒錢單位，也終止了SONY的機器人之夢 當時跟QRIO對幹的還有 Honda的ASIMO，也是目前仍存活的兩足機器人原型之一. 當然後來有更多成熟的兩足機器人，但以軍事和救災為目的就不談了. 沒想到最終第一個把非玩具的商用機器人發送到市場的不是 Honda，而是之前在相關發展沒什麼知名度的軟銀.

這個展覽是由日本總務省贊助以自造趨勢為主題的大型聯合研究計劃，參與學校包括明治、慶應、山形、関西學院大學，這次是第一年成果發表會，在明治大學舉辦，內容包括各校攤位以及綜合演講。活動官網：http://www.fms.meiji.ac.jp/create/，會場在明治大學的駿河台校區的Academy 圖書館，在JR御茶ノ水站下車。這一帶有很多樂器行，明治大學以法政文商為主，不知道為什麼。

這次兩個研究案都使用折紙技術，以下是這段期間對折紙所做的初步研究。折紙雖是一門日本傳統工藝技術，但背後代表的是空間、幾何、拓樸理論之集成，並廣泛運用在建築及工程，日本及國外研究折紙的研討會及學者相當多，包括館知宏及三谷純，附上他們的研究首頁，有很豐富的資源，http://mitani.cs.tsukuba.ac.jp/origami/main.html，http://www.tsg.ne.jp/TT/。特別是他們都有開發折紙相關軟體，如Origamizer及Ori-Revo，因為四方連續折紙(rigid, tessellation)的製作相當繁複，幸好現在因為雷射切割技術的導入，使用複雜折紙的製作和設計都得以數位化，下圖是Ori-Revo的界面，專門用於旋轉成型的立體造型與其折紙向量圖檔的生成。

今天Mozilla Bus造訪慶應SFC，光聽名字就知道是由知名瀏覽器Firefox的母公司 Mozilla所贊助的一項活動巴士計劃，主角就是這輛由重型旅行車所改裝而成的Mozilla Bus，它的改裝除了內建多項數位製造機具，同時具有發電以及發射接受衛星電波訊號等多種功能。這輛改裝車設定以移動型教育及救災為主要目的，相關介紹可以參考其官網。

這次到韓國參訪KAIST絕對是重點行程之一，在我們來到KAIST之前巳經見過許多很優秀的朋友，包括UNIST的教授和Humin都是從KAIST畢業，說KAIST是韓國的MIT一點都不為過，KAIST位在大田廣域市，離Seoul搭KTX約一小時車程，下圖是大田車站。

Hunmin跟Park是這次來韓國最先見到的朋友，他們兩位都是相當hardcore的maker，第一天參觀了他們的展覽和工作室都有大開眼界。上圖是Park展覽中的作品，整合觸控界面、衍生設計及自製的Delta列印機。